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兼具品味與性能的四門旗艦:Maserati Quattroporte Sport GT S(性能＆操控篇)能試駕到一部價值778萬元的 Maserati四門性能旗艦車款，筆者心情固然興奮，但也感到份外緊張;無論任何動作，都要比平常放慢與多留心一些。深怕要是一有閃失，車體任何一個部 位要是受點小傷，本月的薪水可能就全數泡湯了。而擁有 440匹強勁動力輸出的 Quattroporte Sport GT S 在操控上是否會讓一般駕駛感到難以駕馭呢？ Quattroporte Sport GT S搭載了ㄧ具由 Ferrari打造並移植自GranTurismo S的4.7升四凸輪軸V8中置引擎，在經過原廠技師重新調教後，馬力由原本的430匹，增加到7000轉時的440匹最大馬力。搭配具有自動變速箱啟動 「MC Start Strategy」功能的六速自排變速箱，Quattroporte Sport GT S的0～100km/h加速只要5.1秒，比 Quattroporte S快了0.2秒，而極速也提高5km/h，達到285km/h。變速箱在「Auto」模式下，全油門時可將轉速拉到7200轉才換檔，讓駕駛能得到更活力 充沛的加速節奏，而且降檔時機也較提早，使得速度及引擎轉速都維持在一個較高的範圍內，以提升再加速時的靈敏度。而在「MANUAL」模式下，由駕駛者直 接控制檔位變換，可使引擎達到最高轉速。為了讓駕駛者找到最佳的換檔時機，Quattroporte Sport GT S 和 GranTurismo S 車款相同，在儀表板顯示幕上配備和數位式轉速指示器。並且，配備和方向機柱整合的換檔撥片 (Active Shifting) (和 GranTurismo S 相同)，提供於彎道時的極限操駕條件下最佳效率的人體工學配置。操控方面，Quattroporte Sport GT S 配備跑車級被動式阻尼懸吊系統，使車身前後的車身高度前後也分別降低了10mm及25mm，並且，前避震器彈簧硬度提高 30%、後避震器彈簧硬度提高 10%。避震器彈簧的磅數，比起S系列前後增強了28%及7%，造就車輛出彎時更高的靈活度、更佳的方向盤反應、以及更高的穩定性。此外，過在電子轉向輔 助的動力方向盤來說，其幾何角度做了細微的修正，除了路感更加清晰外，回饋反應也更直接。在實際行駛中 ，Maserati Quattroporte Sport GT S的操控顯得穩重又不失靈活感，精準的轉向搭配輕快的加速感，給人性能轎跑的優異駕馭感。當車輛行駛於彎道中，舒適又具包覆性的座椅，能適度將身體固定 住，增添安全性與駕駛樂趣。而擁有440匹最大馬力的自然進氣4.7升 V8引擎，其實並無想像中來的難以駕馭;充滿線性的扭力輸出，提供車輛迅速但又不會太過兇猛的加速感。這不是說它不夠快，而是高轉速自然進氣V8引擎的扭力表現本來就沒渦輪增壓引擎來的突然與猛烈，因此 Quattroporte Sport GT S的加速感在迅速的同時，也是在駕駛能控制的範圍之內。按下「Sport」運動化模式按鈕之後，閥門透過氣流控制開啟，除了引擎聲浪變得讓人熱血沸騰之外，440匹馬力可以得到完全釋放。兇猛的V8聲浪，讓人一聽就上癮，右腳也不捨得離開油門踏板;當引擎轉速表攀升至接近斷油區域時，排氣系統發出的嘶吼聲遠比任何音樂都來得好聽。這時你也會忍不關掉車內音響系統並降低車窗，享受一段V8引擎所演奏的動人之聲。對筆者而言，Maserati Quattroporte Sport GT S所具有的獨特性，讓它樹立了高級四門旗艦車款中獨樹一格的角色。要質感與舒適性，它純手工與高等級的用料與製作過程絕對能滿足你;說到性能操控，它飽滿的 V8引擎與車身懸吊設定又能帶給你性能車款等級的優異表現。Maserati Quattroporte Sport GT S絕對不單是大老闆買來請司機接送之用，而是一輛在你親自駕馭後，便會深刻體會到其獨特個性的性能轎跑。熱愛速度與操控的你，只要聽過 Quattroporte Sport GT S引擎所發出的怒吼，心中便會激起一股想立即駕馭它的衝動。Maserati Quattroporte Sport GT S(外觀＆內裝篇)
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